海外通販 NIPPY NORMANSにて

NIPPY NORMANSでの通販その後。
どうも出荷された感触がないので、先日思い切ってメールで問い合わせてみました。
すると、すぐに下記のようなメールが返ってきました。

The order is leaving today.

One item was out of stock.
Apologies for the delay.
Regards

Norman

「今日発送しました」ということのようです。まるでどこかのそば屋のような文面。

気になるのがその下の１行。

「１つのアイテムが品切れでした。」ということらしいのですが、それが手に入ったのか、それとも発送されたのか、理解できません。

もし品切れのままなら、その商品がなんなのか確認されるはずだし・・・。

ちなみにこのメールが届いたのは今週月曜日。

ということはもう少しで届くのかな。

注文したパーツは、

・サイドスタンドのゲタ

・ヘッドライトガード

・ツールキット

・マッドスリングのリヤガード

です。

日本で買うよりよっぽど安い。でも届くのが遅い。

急ぐ向きにはお勧めできません。

慣らし走行考察

マニュアルより抜粋：

最初の１０００ｋｍ
・慣らし走行中はスロットル開度とエンジン回転数を頻繁に変化させてください。
一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
・カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、・・・・・

走行距離　　０～２００ｋｍ　：　５５００ｒｐｍ
２００～４００ｋｍ　：　６５００ｒｐｍ
４００～６００ｋｍ　：　７５００ｒｐｍ
６００～９００ｋｍ　：　短時間の最高回転数


高速道路を中心に６００ｋｍ以上を走行していますので、条件には合わないことをしていました。
６００ｋｍを越えているので、ある程度自由に走れるということのようです。

ＢＭＷは積極的にエンジンを動かしていくイメージの慣らしですね。

国産車でも、指定の回転数内でギヤをそれぞれ意識して動かしていく感じで慣らしを行っていました。


１０００ｋｍの点検でオイルをすべて交換していましたが、やはり金属粉が多く廃油に含まれているのを見て、慣らしと１０００ｋｍでの全オイル交換は必要なことだと思いました。

でも、ＢＭＷは１０００ｋｍでのギヤオイル交換は指定されていないらしい。
「劣化しないから」という理由のようですが、自分は交換するつもりでいます。

TOURATECH ウィンドスクリーンスポイラー その２

洗車した後、早速装着してみました。

 クリップでパタンと留めるような形ですが、意外としっかり留まっているようです。

透明度も高く、私の体型では視界を遮ることもありません。

試乗してみると、効果はなかなかのものです。
１００ｋｍ/ｈあたりだと、メットへの風圧はほとんど感じないと言ってよいと思います。

￥12,075　（送料込）

TOURATECH ウィンドスクリーンスポイラー その１

これからいろいろなパーツが届く予定ですが、とりあえず一番最初に届いたのが、いちばんほしかったウィンドスクリーンスポイラー（TOURATECH）。
TOURATECH　Japanで購入しました。注文後２日で届きました。個人輸入とは違いますね。

明日早朝、洗車とともに装着して試し走りをしてみます。

思っていたよりも小振りな感じです。これでどれくらいの効果があるのか楽しみです。

５００ｋｍ走行後

レンズが違うと、やはり写真のできがちがう気がします。
OLYMPUS　ZUIKO DIGITAL　５０ｍｍ　F2.0　MACROを使用しました。

今日は用事があって旭川往復、計５００ｋｍのツーリングです。
昨日と同じ、暑い日でした。

８割を高速移動にしましたが、１００ｋｍいかないうちに尻が痛くなりました。

風も強く、横風８ｍはなかなかきついものがありました。
江別あたりの高速は、吹きさらし。道路際に生えている木も、風のために曲がっています。

ＡＲＡＩのＴＯＵＲ　ＣＲＯＳＳは、やはり風には弱いようです。
ツーリングにはどうかな・・・。ＲＸ７の方がいいかもしれません。

燃費は、１７，８ｋｍ/Ｌといったところ。

２０ｋｍ/Ｌくらいはいってほしかった。

これはエンジンにあたりがつくと変わってくるのでしょうか。

今日で６００ｋｍを少し越えました。

５０００ｒｐｍまでのつもりでしたが、もう少し回してもよかったんだと、帰ってきてから気づきました。

ARAI TOUR CROSS-3







自分の頭には、ARAIがいちばんしっくりくるようです。

一応オフロード用ということで選びました。

社外のミラーシールドも装着。

ある意味、RX-7RR5のシールドよりも簡単に装着できます。

なんたって、ネジを４本はずすだけですので。

店で一度試着させてもらいましたが、頬がちょっときつい。

システムパッドの１５ｍｍを追加で注文しました。

バイザーが高速でどのような影響があるのかちょっとわかりません。

明日試すことになります。

R1200GS-A 納車。

今日納車されました。
１００ｋｍ弱のショートツーリングです。

たぶん、今年一番の暑さになりました。

















やっぱり、アナログのメーターの方が性に合っています。
デジタルは数字が細かく変わってどうも落ち着かないのです。

緑のシールは、エンジンの「いちばんおいしいところ」の印。
慣らし中なのでそこまで回せません。


納車の時に改めて見ると、やはり大きい。
つま先立ちになってしまいます。
乗る前に十分ストレッチをしていないと、足が上がらないかもしれません。



乗車中の膝の曲がりは非常に楽です。
全く負担を感じません。
VMAXに乗っていて、乗り始めは足の付け根がつる感じがときどきあったのですが、
それはほぼなくなると思います。



乗っていて気がついたこと。

身長は１８６ｃｍあります。風防性はこんなものかといった感じ。
体に風は感じます。
上の風はヘルメットをかすめていきます。結果として風切り音が結構大きい。
１０ｃｍほどかがむと、風をかなり感じない世界になります。

まあ、外を走っているのだから「無風状態」なんてあるわけがないか、と納得しました。



ウインカーは、使いづらい。
なぜ右手でキャンセルなのでしょうか。
もう１回押してキャンセルとかのほうが、絶対に使いやすいのに。





サスが格段によい、と感じました。
コンフォートの状態では、路面のギャップを全く感じませんでした。
VMAXでは時に内臓にまで衝撃が来ることのある路面です。

これには驚きました。

新車の状態でこれでは、どこまでよくなるのだろう、と。



まとめて言うと、本当によくできたバイクです。
今までいろいろなバイクに乗ってきましたが、このバイクのレベルは高い。
（当たり前か）
エンジンには味がないとおっしゃる方もいるようですが、そんなことは全くないと言ってよい。
エンジンに乗っているなぁ、という感覚が確かにありました。

ときどき上からシリンダーヘッドをのぞいたりして。


風防性などについては、アフターパーツで対応予定。
このバイクも少しずついじっていきます。

パーツがこれだけ出ているのに、いじらないのはもったいない。