gajin blog

2012年8月16日木曜日

R1200GS-A　T-REV装着

とうとうエンジン関係にも手を出しました。

Teramoto　T-REV。ブローバイガスを効果的に排出するというもの。

エンジンブレーキが過剰に効くエンジンに、特に有効らしいです。

φ２２、バルブ０．０７ｍｍのものが適合します。

R1200GS-Aでは、例えば100km/hでアクセルをオフすると、手離しできないくらいのイメージでエンジンブレーキが効きます。

これが、長距離だと疲れになって残っていくような気がします。

そこでこのT-REVが効果的に働くようなのです。

早速作業にかかります。

新車なのにいきなりエンジンのパイプを切るのも少し抵抗がありましたが・・・。

ばっさり、と。

そして装着。

作業は１０分ほどで終わりました。

車体に全く赤が使われていないので、よい意味で目立ちます。

早速試乗に行きました。

効果は容易に体感できるものでした。

３０％ほどエンジンブレーキが軽減された感じです。

続々とパーツが届き、このほかにも２つほど取り付けました。

それはまた後日。

R1200GS-A　Mudslingとヘッドライトプロテクター装着

取り付けは非常に簡単。

ツーリングから帰ってみると、かなり汚れていたので効果ありですね。

TOURATECHのヘッドライトプロテクター。
クイックリリースできるものです。

取り付けは３分。ウインカー横のボルトを外して取り付けるだけ。
ウインカー根元は、ただ差し込むだけになっています。

2012年8月15日水曜日

８月１４日、ツーリングに出かけました。
飛び石で晴れたり雨が降ったりで、この日しかありませんでした。
知床まで足を伸ばす予定でした。

まずは初日。まっすぐ北上し、距離的に適当なクッチャロ湖畔キャンプ場を目指します。

１８年ぶりのサロベツ原野は、あの日と同じ快晴でした。
利尻富士が見えます。

２０代だったあのころ、カワサキバルカンでここを走りました。
風なんて全然気にしない若さがありました。

快適なスピードで疾走します。

思わず声が出ます。
なんてすばらしい道なのか、と。

視界を遮るものがありません。
きてよかったな、と素直に思えるのです。

稚内から、宗谷丘陵へ入りました。

ここにも風力発電の風車がありました。
近くで見ると、本当に力強く回っています。
日本最大規模の風力発電地域とのこと。

まさしくここには、正当な知恵と技術の粋があります。

そして、景観を損ねることもない。

ただただ、我々が使う電力を生み出すためにぶるんぶるんと回っています。

山深い道を行きます。
７月３１日には、熊も出たらしい。

この日の宿泊地。
クッチャロ湖。

夕陽。

星の降るような夜でした。

残念ながら、朝体調を崩し帰ってきました。
天気予報は大崩れでしたから結果オーライですか。

昨年も知床は行けませんでした。

来年同じルートでもう一度挑戦です。

2012年8月8日水曜日

R1200GS-A MudSling MAX

NIPPY NORMANSで購入したパーツが届きました。
まずはこのリヤフェンダー。
質感高いです。

￡１０７．５０（日本円で１４０００円ほど）
日本で購入すると５０００円ほど高いようです。

いくつかのパーツを一緒に頼むと、送料も一括になるので多少お得かと。

このほかに３つほどパーツや工具が届いています。

これに味を占めて、さらにパーツを注文してしまいました。